金屬空氣電池能量密度高,能貯存更多的電能,理論上能夠起到增程的作用,但其功率密度相對較低。特斯拉關(guān)于金屬空氣電池有關(guān)的專利請求能夠追溯到2010年,可是到目前為止,咱們尚未看到特斯拉在其商品中使用該項技能。假如特斯拉能夠處理與新技能有關(guān)的充電疑問,那么這種狀況可能會發(fā)生變化。
大家對金屬空氣電池或許有些生疏,它們并不像鋰離子電池那樣在新能源轎車范疇扮演著當紅人物,但金屬空氣電池的確有著無窮潛力,一旦商業(yè)化,足以冷艷四座。早在2014年,美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy在蒙特利爾向大眾展現(xiàn)了具有超級續(xù)航才能的鋁空氣電池技能,這種金屬電池續(xù)航高達3000公里——3000公里是什么概念?從北京到海南,一路向南,不必充電!
金屬空氣的分量更輕,能量密度更高,可是所有的新技能都需求時刻來開展和完善。鋰電池廠商從理論上講,金屬空氣具有極高的價值。在實際國際中,仍有一些需求處理的疑問。
期望在幾年后,特斯拉(或其他轎車制造商/電池制造商)將金屬空氣推向市場,到時它將給電動轎車電池是帶來嚴重革新。
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