據(jù)核算，寶馬本年上半年已在全球商場(chǎng)售出了5400輛i3電動(dòng)車，而i8混合動(dòng)力車也剛剛在本年6月被面向全球商場(chǎng)。三星SDI的CEO兼總裁樸商鎮(zhèn)表明，本次協(xié)作表現(xiàn)了寶馬對(duì)三星SDI高新技術(shù)才能的信賴，兩家公司都有決心在全球的新能源車商場(chǎng)占有領(lǐng)先地位。
揭露資料顯現(xiàn)，三星SDI自2009年起就一直是寶馬的協(xié)作伙伴。依據(jù)新協(xié)議，三星SDI將為寶馬的i8插電式混合動(dòng)力車與i3電動(dòng)車供給鋰電池組件，而其他混合動(dòng)力車型則會(huì)在未來數(shù)年內(nèi)供給。鋰電池作為新能源車最貴重的組成部分，其本錢占整車造價(jià)的30%到40%。本次協(xié)議簽定后，將為寶馬電動(dòng)車應(yīng)戰(zhàn)特斯拉Model S供給有力支撐。而關(guān)于剛剛以34億美元的價(jià)格收買了Cheil Industries集團(tuán)、加強(qiáng)化學(xué)和鋰電池資料事務(wù)的三星SDI來說，與寶馬的巨額協(xié)作將是公司在蘋果之外取得的又一個(gè)主要客戶。剖析人士以為，寶馬的認(rèn)可也會(huì)協(xié)助三星SDI取得更多進(jìn)入美國(guó)與歐洲電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)機(jī)。
依據(jù)日本研究組織相關(guān)核算，本年全球新能源車用鋰鋰電池的商場(chǎng)規(guī)劃有望到達(dá)44億美元，到2020年更是有望到達(dá)213億美元。三星將經(jīng)過與寶馬在新能源車范疇的深度協(xié)作，一起滿足商場(chǎng)日積月累的需求。
值得注意的是，國(guó)內(nèi)對(duì)新能源轎車的扶持也在繼續(xù)升級(jí)。財(cái)政補(bǔ)貼加碼、車輛購(gòu)置稅免征以及公務(wù)用車新能源化，電動(dòng)轎車出售迎來加速放量。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014上半年新能源車產(chǎn)銷同比增加2.3倍、2.2倍，已超越上一年全年。組織估計(jì)，本年新能源車銷量有望突破5萬輛，呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。日前發(fā)布的公務(wù)用車新能源化計(jì)劃，清晰了政府機(jī)關(guān)和公共組織的規(guī)劃，掩蓋規(guī)劃之廣、層級(jí)之多尚屬初次。依照公務(wù)車每年1000億元的采購(gòu)計(jì)劃核算，該計(jì)劃將給新能源轎車帶來約300億元商場(chǎng)空間。如果依照每年公務(wù)車采購(gòu)30-40萬輛，占比10%核算，將年增3-4萬輛。若2016年比重達(dá)30%，可新增10萬輛電動(dòng)轎車需求，拉動(dòng)效果顯著。
整體來看，特斯拉和寶馬等世界電動(dòng)車企巨子的彼此推動(dòng)，以及國(guó)內(nèi)新能源車的方針扶持，全球新能源車商場(chǎng)步入加速發(fā)動(dòng)期。比較2013全球僅約20萬輛電動(dòng)轎車銷量，2014年有望呈現(xiàn)翻倍增加，關(guān)于進(jìn)入三星SDI、寶馬等供給鏈的國(guó)內(nèi)企業(yè)，有望取得更多商場(chǎng)訂單。
公司方面，杉杉股份擁有鋰鋰電池正極資料、電解液和負(fù)極資料較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)能居國(guó)內(nèi)前列。公司表明，近年來加速海外商場(chǎng)拓寬，要點(diǎn)開發(fā)了三星SDI等高端客戶。新宙邦主營(yíng)鋰鋰電池電解液，三星SDI為公司榜首大客戶，并成為松下等多家世界鋰電池龍頭供貨商，直接為特斯拉供貨。因?yàn)樯虉?chǎng)需求擴(kuò)大和規(guī)劃效益提高，公司估計(jì)上半年凈利同比增加20-40%。均勝電子主營(yíng)轎車電子控制體系，經(jīng)過并購(gòu)德國(guó)普瑞成為寶馬供貨商，為其新能源轎車供給鋰電池辦理體系。
