牽動消費(fèi)者神經(jīng)
對于電池，消費(fèi)者首先關(guān)注的焦點(diǎn)是容量，也就是常說的續(xù)航里程。在人們的固有認(rèn)知中，認(rèn)為電動汽車的續(xù)航里程越大越先進(jìn)，其實(shí)，電動汽車?yán)m(xù)航里程的長短是和車載的電池?cái)?shù)量成正比，承載的電池越多跑的越遠(yuǎn)，但隨之帶來的問題是車身自重的增加，這就好比背著一個(gè)月的干糧去跑馬拉松，跑的時(shí)候負(fù)荷非常高。電動汽車的先進(jìn)應(yīng)該是表現(xiàn)在一度電能跑多少公里，也就是能量密度，就如同在傳統(tǒng)車?yán)餂]人提到續(xù)航里程，轉(zhuǎn)而關(guān)注油耗一樣，單位標(biāo)準(zhǔn)下的行駛里程才是王道。
電池的壽命是消費(fèi)者另外關(guān)注的重點(diǎn)，在電動汽車的成本構(gòu)成當(dāng)中，電池占了很大一部分，如果電池的壽命過短需要更換，就會大大增加用車的成本，從而使電動汽車“使用成本低”的優(yōu)勢蕩然無存?？梢哉f電池的健康與否關(guān)系到消費(fèi)者的切身利益、牽動著消費(fèi)者敏感的神經(jīng)。但就像人難免會有些頭疼腦熱、傷風(fēng)感冒一樣，電池在使用過程中也會出現(xiàn)一些問題，不致命，卻會縮短電池壽命，電池廠家用動力電池維護(hù)儀對電池進(jìn)行維修和檢測，最大程度的促使電池處于最佳狀態(tài)。
為用戶先行一步
電池維護(hù)儀主要用于對20串錳酸、三元鋰電池或者24串鐵鋰電池組進(jìn)行充放電循環(huán)測試、性能鑒定以及一致性修復(fù)，可延緩電池組在不斷使用過程中容易出現(xiàn)的容量衰減、一致性變差等問題。雖說電池的安全和維護(hù)備受行業(yè)及消費(fèi)者關(guān)注，但目前在電動汽車領(lǐng)域，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范尚未形成成熟的體系，拿動力電池維護(hù)儀來說，目前在終端市場尚屬空白區(qū)域。
自主品牌電動車企、“微行”理念的開創(chuàng)者——知豆，率先批量引入動力電池維護(hù)儀，并隨著知豆車輛保養(yǎng)周期進(jìn)行電池校準(zhǔn)、檢測，成為知豆售后服務(wù)體系的常規(guī)項(xiàng)目之一，據(jù)悉，知豆目前已在全國數(shù)十家重點(diǎn)區(qū)域服務(wù)站開展此項(xiàng)服務(wù),并逐步推行市場。
以用戶體驗(yàn)為核心
從2006年起，就投身于純電動汽車技術(shù)研發(fā)的知豆，矢志于把科技、智能、互聯(lián)、環(huán)保的駕乘感受帶給消費(fèi)者，從全球首創(chuàng)輕量化車身和電動汽車專用底盤，到智能語音系統(tǒng)，再到自主研發(fā)時(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)、以及融合實(shí)用功能的“豆伴”系統(tǒng)，無論是“微空間占用、微使用成本、微出行方式”的微行理念，還是只用220V民用電就能充電的設(shè)置，作為微行領(lǐng)域的創(chuàng)領(lǐng)者，知豆在理念和技術(shù)方面不斷突破和創(chuàng)新，一切以用戶體驗(yàn)為出發(fā)，從每一項(xiàng)細(xì)節(jié)開始，想用戶之所想。
據(jù)知豆電動汽車技術(shù)部門介紹，知豆與動力電池維護(hù)儀生產(chǎn)商共同合作研發(fā)，使得該儀器適合知豆產(chǎn)品，目前正在開發(fā)第三代產(chǎn)品，未來產(chǎn)品在兼容性、功能性等方面將有提升。原來使用電池維護(hù)儀需要把電池拆下來，過程繁瑣也浪費(fèi)時(shí)間，值得一提的是，現(xiàn)如今已在市場廣泛亮相的2016款車型在開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，就預(yù)留了電池維護(hù)儀端口，使用該儀器時(shí)，無需要拆卸電池，直接通過動力電池維護(hù)儀就能維護(hù)電池，大大地提升了工作效率。
知豆率先在行業(yè)引入動力電池維護(hù)儀，體現(xiàn)了知豆對品質(zhì)的高要求、對產(chǎn)品的高追求，無時(shí)無刻把用戶的高體驗(yàn)感放在首位。同時(shí)該產(chǎn)品的應(yīng)用，將增強(qiáng)消費(fèi)者對知豆的信心，讓消費(fèi)者切身感受到，為了用戶更好的駕乘體驗(yàn)，為了將電動汽車盡快的融入城市生活，知豆可以做到更多。
