亚洲欧洲专线一区,人妻av乱片av出轨,国产精品午夜小视频观看,国产精品免费大片

南方泵業(yè)

電動(dòng)電池專(zhuān)利之路就是一場(chǎng)“馬拉松”

   2015-06-09 鋰電世界佚名4050
核心提示:中國(guó)電池網(wǎng) 電動(dòng)電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心能源,除了能夠?yàn)槠?chē)的驅(qū)動(dòng)行駛提供所需電能外,還是電動(dòng)汽車(chē)上各種輔助裝置的工作電源。因此,電動(dòng)電池本身各項(xiàng)性能指標(biāo)的優(yōu)劣在很大程度上決定了一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際行駛性能。例如說(shuō):純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程或者爬坡動(dòng)力性能等。所以,在政府大力倡導(dǎo)新能源電動(dòng)車(chē)的今日,各國(guó)都將電動(dòng)電池作為科技研發(fā)重點(diǎn),積極研發(fā)出新的電動(dòng)電池材料或技術(shù),希望以此在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中博得一席之地。

    鋰電世界  電動(dòng)電池作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心能源,除了能夠?yàn)槠?chē)的驅(qū)動(dòng)行駛提供所需電能外,還是電動(dòng)汽車(chē)上各種輔助裝置的工作電源。因此,電動(dòng)電池本身各項(xiàng)性能指標(biāo)的優(yōu)劣在很大程度上決定了一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際行駛性能。例如說(shuō):純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程或者爬坡動(dòng)力性能等。所以,在政府大力倡導(dǎo)新能源電動(dòng)車(chē)的今日,各國(guó)都將電動(dòng)電池作為科技研發(fā)重點(diǎn),積極研發(fā)出新的電動(dòng)電池材料或技術(shù),希望以此在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中博得一席之地。
   
     各國(guó)電動(dòng)電池專(zhuān)利研發(fā)現(xiàn)狀

    日本:當(dāng)前,日本純電動(dòng)汽車(chē)主要將研發(fā)重點(diǎn)放在鋰離子電動(dòng)電池上,其次才為鉛酸蓄電池、鈉硫電池等。依照世界范圍內(nèi)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量來(lái)看,日本的純電動(dòng)汽車(chē)以及動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)利的申請(qǐng)數(shù)量是最多的。日本在電動(dòng)汽車(chē)所使用的電動(dòng)電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域一直是實(shí)力強(qiáng)者,掌握著世界上絕大多數(shù)重要核心技術(shù)專(zhuān)利,這一點(diǎn)毋庸置疑。

    德國(guó):同日本相同,德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的研究重點(diǎn)也集中在鋰離子電動(dòng)電池上面,其次為鉛酸蓄電池、鈉硫電池、空氣電池等。依照世界范圍內(nèi)的專(zhuān)利申請(qǐng)總數(shù)量進(jìn)行對(duì)比分析,截止至2010年6月,德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)使用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量占據(jù)世界排名的第6位,這個(gè)數(shù)字同日本申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)量比較還是相差甚大的。從國(guó)際范圍角度來(lái)看,德國(guó)電動(dòng)電池的專(zhuān)利持有數(shù)顯然不及日本,而在本國(guó)范圍內(nèi),德國(guó)還是擁有非常強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì),其國(guó)內(nèi)專(zhuān)利持有量則高于日本。
 
    美國(guó):美國(guó)曾是世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)國(guó),其電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)時(shí)間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于其他國(guó)家。依據(jù)世界范圍內(nèi)的專(zhuān)利申請(qǐng)總數(shù)來(lái)看,截止至2010年,美國(guó)申請(qǐng)純電動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量位于日本之后,排名第二。而在美國(guó)國(guó)內(nèi),日本申請(qǐng)的純電動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)電池專(zhuān)利則接近全國(guó)申請(qǐng)總數(shù)的60.00%。

    中國(guó):短短兩年時(shí)間,我國(guó)便趕超美國(guó)、英國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家,成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。所以,國(guó)內(nèi)圍繞提高單體電池的安全性能、使用壽命等綜合性技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了大量相關(guān)研究,目前在鋰離子電池性能方面有了很大的提高。依照世界范圍內(nèi)專(zhuān)利申請(qǐng)總數(shù)來(lái)看,中國(guó)在純電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域的申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)量?jī)H次于日本及美國(guó),排名世界第三。在國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)知名企業(yè)中,比亞迪汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)電池的技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)實(shí)力較為突出,其企業(yè)的電池結(jié)構(gòu)及其制造方法專(zhuān)利內(nèi)容均非常優(yōu)秀。

    從“特斯拉”與“比亞迪”看國(guó)內(nèi)外專(zhuān)利技術(shù)差異

    特斯拉一夜之間大紅大紫,不光在國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)上占盡風(fēng)頭,還想著來(lái)到中國(guó)分上一杯羹。國(guó)內(nèi)各家大型汽車(chē)制造企業(yè)早已看的眼紅,見(jiàn)到特斯拉進(jìn)軍中國(guó),便都按耐不住,紛紛打出自己的王牌,一心要在國(guó)土上“干掉”特斯拉,讓中國(guó)人民用上國(guó)貨,支持國(guó)貨。這一點(diǎn),比亞迪追趕的步伐最為明顯,就以專(zhuān)利數(shù)量來(lái)說(shuō),特斯拉的專(zhuān)利數(shù)量約150項(xiàng)左右,而比亞迪每年獲批的專(zhuān)利數(shù)量均可達(dá)到10000多項(xiàng)。

    特斯拉進(jìn)軍中國(guó)一事已經(jīng)有些時(shí)日,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克一直認(rèn)為中國(guó)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)潛力非常巨大的市場(chǎng),世界上的豪車(chē)近一半都賣(mài)到了中國(guó),如若特斯拉也成為中國(guó)人民的迫切需求,那么這將是好大的一樁成就。然而,特斯拉這個(gè)品牌似乎注定在中國(guó)這片土地上命運(yùn)多舛,無(wú)論你打著怎樣的招牌,老百姓就是不買(mǎi)賬。人家干嘛要花費(fèi)百萬(wàn)元去買(mǎi)一輛新能源電動(dòng)車(chē)?圖時(shí)髦還是圖環(huán)保?要是真圖環(huán)保,那騎自行車(chē)好不好?一不燒油,二不費(fèi)電,三不限單雙號(hào)。比亞迪看見(jiàn)中國(guó)人民對(duì)特斯拉的抵觸情緒不禁“呵呵”一笑,推出了比亞迪“史記”系列,價(jià)錢(qián)不過(guò)是特斯拉的三分之一,性能卻所差無(wú)幾。很顯然,比亞迪賭對(duì)了,看著2014年比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)字,業(yè)內(nèi)人士都會(huì)為其豎起大拇指。

    但是,盡管如此,比亞迪還是比不上特斯拉的電池安全控制系統(tǒng)技術(shù)。特斯拉的電池包由8000多塊18650小電池組成,其電池管理復(fù)雜異常。電池的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和電荷平衡系統(tǒng)都是十分先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng),比亞迪要想從根本上超越特斯拉,還需要時(shí)間。

    在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的這場(chǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)中,要明確專(zhuān)利知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性。申請(qǐng)專(zhuān)利不是一場(chǎng)“短跑”,而是一場(chǎng)“馬拉松”。最后的贏家未必是起跑時(shí)速度最快的那個(gè)人,而是一路慢慢積攢體力,堅(jiān)持到最后的那個(gè)人。細(xì)數(shù)近幾年來(lái)電動(dòng)電池圈里的新聞,總能看到幾條“專(zhuān)利爭(zhēng)奪”的事兒。逐漸的,再?zèng)]知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)的電動(dòng)電池企業(yè),都知道想出個(gè)點(diǎn)子就馬上申請(qǐng)專(zhuān)利了,“質(zhì)量不夠數(shù)來(lái)湊”,這都潛移默化的成為某些企業(yè)的生產(chǎn)口號(hào)了。

    專(zhuān)利數(shù)量很重要,專(zhuān)利內(nèi)容更重要,國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也好;國(guó)內(nèi)電動(dòng)電池上中游企業(yè)也罷,一步一個(gè)腳印的將這條專(zhuān)利之路走穩(wěn)非常關(guān)鍵。新能源電動(dòng)車(chē)越火,其競(jìng)爭(zhēng)格局就會(huì)越復(fù)雜,為了不在半路上摔下去,謹(jǐn)慎一點(diǎn)吧。

 
舉報(bào)收藏 0打賞 0評(píng)論 0
 
更多>同類(lèi)鋰電資訊
推薦圖文
推薦鋰電資訊
點(diǎn)擊排行
鋰電商圈二維碼
網(wǎng)站首頁(yè)  |  歷年雜志  |  會(huì)員服務(wù)  |  廣告服務(wù)  |  關(guān)于我們  |  使用協(xié)議  |  隱私政策  |  隱私聲明  |  聯(lián)系方式  |  網(wǎng)站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務(wù)  |  積分換禮  |  網(wǎng)站留言  |  RSS訂閱  |  違規(guī)舉報(bào)
 
精品无码av一区二区三区| 特级a做爰全过程片| 本道天堂成在人线av无码免费| 少妇伦子伦情品无吗| 无码任你躁久久久久久老妇| 久久精品人人做人人爽| 人妻精品久久久久中文字幕一冢本| 日本护士毛茸茸| 人妻仑乱a级毛片免费看| 亚洲日本在线电影| 妺妺窝人体色www在线下载| 国产成人av无码精品| 免费看黑人男阳茎进女阳道视频| 射死你天天日| 激情欧美成人久久综合| 久爱www人成免费网站| 野外少妇愉情中文字幕| 欧美大屁股熟妇bbbbbb| 色欲av永久无码精品无码蜜桃| 狠狠噜天天噜日日噜无码| 欧美成人看片黄a免费看| 国产精品久久久久久亚洲影视| 精品无码国产自产拍在线观看| 男女啪啪免费体验区| 国产成人高清精品免费软件| 国产做无码视频在线观看| 久久不见久久见免费影院www| 国产丰满老熟妇乱xxx1区| 色狠狠色狠狠综合天天| 国产一区二区三精品久久久无广告 | 日日碰狠狠添天天爽五月婷| 欧美人与动人物姣配xxxx| 北条麻妃在线一区二区| 99久久精品免费观看国产| 最近免费中文字幕| 无码伊人66久久大杳蕉网站谷歌 | 亚洲av久久无码精品九九| 国产精品久久久天天影视| 色噜噜av亚洲色一区二区| 亚洲精品亚洲人成在线| 国产片精品av在线观看夜色|